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泡沫混凝土在路桥填筑工程中的应用依然是行业热点，而且因其施工量大、综合成本较低，企业数量不断增加，应用量不断增长，占现浇泡沫混凝土的一半以上。

目前我国已有众多生产施工单位在各类路桥填筑工程中大量使用泡沫混凝土，泡沫混凝土用于路桥填筑工程已成为行业应用的主流，获得了大量经济和社会效益。然而由于路桥填筑用泡沫混凝土和传统泡沫混凝土相比，各方面性能和要求侧***有较大差异，传统泡沫混凝土侧重于对保温、防火等性能方面的要求，而路桥填筑用泡沫混凝土不仅对强度、密度有不同要求，且对流动性、凝结性、耐久性、环境适应性、安全性等方面的性能指标有要求，有的还需满足路桥铁道的特殊要求，更具特殊性。泡沫混凝土在路桥填筑工程中的应用形式逐年增多，范围逐年增大。选泡沫混凝土就选杭州玉丰节能科技有限公司！

泡沫混凝土是一种轻质多孔材料。它与泡沫玻璃、泡沫陶瓷、泡沫铝并称为四大无机泡沫材料，是四大无机泡沫材料中产销量、有发展前景的品种。 泡沫混凝土将重质的水泥混凝土轻质化、功能化，是迄今为止功能的大宗无机轻质材料之一。建筑保温隔热是泡沫混凝土主要应用领域，目前占泡沫混凝土总产量的80％用于建筑保温节能。

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现状地面标高为大沽高程2.02m～2.53m，规划地面标高为大沽高程 4.5m 左右，地铁车站上方增加覆土2～2.5m，增加荷载近50kN，在新的规划标高条件下，对地基进行了轻型材料换填处理。按要求，西站交通枢纽将于于2011年7月1日正式通车。时间紧任务重，各工种交叉作业，施工难度较大。为满足地铁1号线既有箱体结构顶板压弯裂缝宽度及顶板抗压强度要求，本工程设计单位（铁道第三勘察设计院集团有限公司）提出路基换填方案（以下简称“方案”）。方案采用等荷替换法对箱体结构顶板上部填土进行替换，使之既满足结构顶板相关要求，亦满足规划路面高程对填土高度要求。换填材料主要采用现浇泡沫轻质（混凝）土。 经过对比发现，泡沫混凝土是为合适的材料，于是终选择其作为减荷回填的材料。由于泡沫混凝土的吸水性较强， 在选择胶凝材料时必须具有良好的配合度，这样才能有效的降低泡沫混凝土的吸水率，从而也有效的保证了减荷效果。

各种品种的水泥能用来制备发泡混凝土，因为发泡混凝土中生成了许多的泡沫，延缓了水泥水化进程的进行，适宜运用凝聚时间较快的硫铝酸盐水泥、高铝水泥、早强型硅酸盐水泥、菱镁水泥、石膏等，但是根据耐久性考虑，制备高功能发泡混凝土的水泥仍是应该选用一般硅酸盐水泥，运用于墙体等重要部位时。而且硅酸盐系列水泥来历广、质量安稳、经济、耐久性好，因而被发泡混凝土行业运用。硫（铁）铝酸盐第三系列水泥在发泡混凝土浆体形成、结构安稳性、早期强度开展等方面具有特色，运用逐年添加，在一些工程中的运用相继取得成功。

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